Tàu được triển khai trên tuyến xuyên Thái Bình Dương Pear River Express do MSC đồng khai thác với CMA CGM, có sức tải trung bình các tàu 10,440 TEU, theo ComPair Data. Mỗi hãng cung cấp ba tày trên tuyến, trong đó các tàu của CMA CGM có sức tải từ 9,400-10,100 TEU. MSC cung cấp một tàu 11,660 TEU và một tàu 9,200 TEU.

Tàu đã ghé khu cảng Total Terminals International do Hanjin khai thác tại cầu tàu T.

Kích cỡ trung bình của tàu trên tuyến khiến cho tuyến này trở thành tuyến lớn nhất và có thể là nơi cho một số tàu lớn đổ vào từ tuyến Á-Âu khi các loạt giao tàu mới tràn vào tuyến này.

Trong một tuyên bố, Long Beach cho biết cảng hy vọng tàu Fabiola sẽ là “tàu đầu tiên trong một loạt những tàu container lớn hơn sẽ được các hãng vận tải biển triển khai trên các tuyến ở vành đai Thái Bình Dương. Hiện tại, các tàu container lớn hơn thường hoạt động trên tuyến châu Á và Bắc Mỹ có sức tải khoảng 8,000 TEU.”

Tàu được đóng vào năm 2011 và dự kiến sẽ đến TTI hàng tháng.

“Có rất ít cảng có thể tiếp nhận những tàu khổng lồ như thế này,” ông Christopher Lytle, Giám đốc điều hành Cảng Long Beach nói. “ Long Beach đã sẳn sàng cho các tàu lớn, và chúng tôi tiếp tục đầu tư để có thể sẳn sàng cho thế hệ mới những tàu lớn hơn, hiệu quả hơn và than thiện với môi trường hơn.”

Cảng cho biết họ đang đầu từ 4.5 tỷ USD cho mười năm tới nhằm hiện đại hóa các cơ sở cảng. Các dự án bao gồm việc xây dựng khu cảng Middle Harbor và thay Cầu Gerald Desmon với độ tĩnh không cao hơn cho phép tàu lớn hơn đến được các kênh phái sau của cảng.